- Jaya Kathuria Bindra? （Cypress公司 嵌入式應用事業部與解決方案開發 應用經理） Nidhin M S? （Cypress公司 應用工程師） 摘? 要：探討包含外設和調節器在內的系統級功耗控制。 關鍵詞：IoT；能耗；系統級；電源管理 靈活的粒化（granular）電源模式，能以低功耗模式工作且獨立于CPU的專用外設，以及可編程的模擬和數字邏輯，有助于優化Cypress公司的可編程片上系統（PSoC）的功耗。但在系統級還有更多外設連接到PSoC，這些外設不僅會消耗電
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202002 IoT 能耗 系統級 電源管理
- 從2015年12月7日開始，飛思卡爾半導體品牌正式停止使用，這意味著從今天開始，所有與飛思卡爾相關的大學生智能車項目、汽車電子、消費電子、工業乃至網
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系統級 芯片級 恩智浦 飛思卡爾
- 就 SystemC 和 SystemVerilog 這兩種語言而言， SystemC 是C++在硬件支持方面的擴展，而 SystemVerilog 則繼承了 Verilog，并對 Verilog 在面向對象和驗證能力方面進行了擴展。
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SystemVerilog 面向對象 系統級
- 當前，對于產品開發工程師來說，壓力越來越大，主要在于三方面。第一，要面臨產品設計跨學科的壓力，在實現某些功能時，要求工程師掌握其它學科（如醫學、生物、汽車等）的專業知識；第二，產品上市時間的壓力；第三，設計風險管理的壓力，設計開發完成后需要大量的驗證工作來保證產品能夠正常運行。
ADI公司給出了一組數據，在中國，ADI信息資源中，參考設計的利用率為69%，明顯高于世界其它國家和地區，應用筆記和數據手冊的利用率分別為45%和58%，明顯低于世界其它國家和地區。也就是說，為減緩這三大壓力，解決所面臨
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ADI 系統級 參考設計
- 引言：要想繼續保持較長的電池壽命，就必須改善設備的電源管理設計，更加注重如何將多種必要的電源管理功能集...
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移動終端產品 系統級 電源管理
- 半導體廠商也在紛紛涉足LED照明業務。LED的電源電路需要驅動器IC，很多半導體廠商都推出了多樣化產品。在各廠商競相提高驅動器IC的驅動能力及效率并實現更多功能的形勢下，美國國家半導體(National Semiconductor)不
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LED 照明 電路 系統級
- 功能驗證是電子設計人員目前面臨的主要挑戰，無論是設計團隊還是驗證團隊，都將超過50%的時間用在糾錯上，因此這一領域的技術進展將對縮短產品上市時間產生重大影響。本文探討基于斷言的技術和改進的糾錯方法，以及為
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門級 方案 系統級 芯片驗證
- 多總線IC設計的迅速涌現將使測試過程更為復雜，對于基于多時鐘域和高速總線的復雜IC設計，傳統的ATE方法缺乏必要的多域支持和足夠的性能以確保快速的 測試開發和高效能。本文提出在測試復雜的多域IC過程中，可以使用
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多總線 系統級 方法 芯片測試
- 軟誤差率(SER)問題是于上個世紀70年代后期作為一項存儲器數據課題而受到人們的廣泛關注的，當時DRAM開始呈現出隨機故障的征兆。隨著工藝幾何尺寸的不斷縮小，引起失調所需的臨界電荷的減少速度要比存儲單元中的電荷聚
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SER 系統級
- 對于設計師而言，在新產品發布到之前，預測其現場可靠性是非常困難的。但一旦發生未預期的嚴重現場故障，則說明設計師的設計是失敗的。然而，即使沒有發生任何現場故障，仍需要回答以下問題：設計師是否對產品進行了
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IC 芯片 系統級 保護功能
- 當今的電子器件和產品在以比以往更快的速度發展，在許多商業應用中，從設計到生產的生命周期縮短到僅有6個月。另外，設備內含和拓撲正從單一向多功能器件轉化進而涉及整個子系統和系統，并常常作為單一方案(例如智能
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儀器 方法 測試 系統級
- 隨著汽車市場的激烈競爭，人們對汽車駕乘舒適性和個性化的不斷追求，以往許多只有高級車輛才具有的功能，目前正在加速進入中檔乃至低端車輛。而這些功能中絕大部分都與車身電子相關聯，包括自動靈巧的車門區域控制、
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中國市場 英飛凌 車身電子 系統級
- 帶有多個處理單元的SoC器件目前是產品設計鏈上的重要一環。本文綜合各種因素評估了不同處理單元的優缺點，并通過衛星無線電接收器的設計實例幫助開發人員理解SoC所涉及處理任務之間的復雜平衡并有效掌握系統功能的劃
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系統級 處理技術 方案 芯片集成
- 0引言隨著電子技術的不斷發展，新技術越來越多的應用到汽車領域，因此各個電子裝置和電子控制系統必...
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汽車電子 系統級 電磁兼容性
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