1、電源DDR的分類A、主電源VDD和VDDQ主電源的要求是VDDQ=VDD，VDDQ是給IO buffer供電的電源，VDD是給內核供電。但是一般的使用中都是把VDDQ和VDD合成一個電源使用。有的芯片還有專門的VDDL，是給DLL供電的，也和VDD使用同一電源即可。電源設計時，需要考慮電壓、電流是否滿足要求。電源的上電順序和電源的上電時間，單調性等。電源電壓的要求一般在±5%以內。電流需要根據使用的不同芯片，及芯片個數等進行計算。由于DDR的電流一般都比較大，所以PCB設計時，如果有一個完整的電源平面
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電源設計 DDR
從一名畢業生成長為一名電源工程師，來分享我對電源的幾點心得。電源類似于人類的心臟，為主板的各個部件正常工作提供源源不斷的能量，時刻不停的工作。任何一路電源異常，都有可能造成主板功能缺失，電源性能關系產品質量和工作壽命。電源性能與元器件可靠性、電源參數設計、layout布局布線和用戶使用環境息息相關，多種因素共同作用，且非線性相關，因此電源工程師需要在多種參數中博弈，有舍有得，取得動態平衡。現有的理論計算和參數仿真都無法做到百分百準確，與實際效果存在一些差距，只有通過測量手段獲知電源輸出參數，才能準確把握電
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DigiKey 電源設計
本次講解電源設計實例以一個13.2W電源為例，輸入為AC90~264V，輸出為3.3V/4A。原理圖變壓器是整個電源供應器的重要核心，所以變壓器的計算及驗證是很重要的。決定變壓器的材質及尺寸:依據變壓器計算公式決定一次側濾波電容:濾波電容的決定，可以決定電容器上的Vin(min)，濾波電容越大，Vin(win)越高，可以做較大瓦數的Power，但相對價格亦較高。決定變壓器線徑及線數:當變壓器決定后，變壓器的Bobbin即可決定，依據Bobbin的槽寬，可決定變壓器的線徑及線數，亦可計算出線徑的電流密度，電
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電源設計
反激式電源中的鐵氧體磁放大器對于兩個輸出端都提供實際功率(5V
2A 和 12V 3A，兩者都可實現± 5%調節)的雙路輸出反激式電源來說，當電壓達到 12V 時會進入零負載狀態，而無法在
5%限度內進行調節。線性穩壓器是一個可實行的解決方案，但由于價格昂貴且會降低效率，仍不是理想的解決方案。我們建議的解決方案是在
12V
輸出端使用一個磁放大器，即便是反激式拓撲結構也可使用。為了降低成本，建議使用鐵氧體磁放大器。然而，鐵氧體磁放大器的控制電路與傳統的矩形磁滯回線材料(高磁導率材料)的控制
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電源設計
一.電源部分1. 5V轉3.3V電路常用IC: AMS1117 ；LD1086D2M33；HT78XX2. 3.7V(電池)轉3.3V電路常用IC(LDO): TC1185;3.7V升壓到5V3. 系統上電控制電路注： 電容并聯濾波，去耦，一般并聯值的關系為10倍；為了安全，常會串聯一個保險管之類。4. 輸入側電源的濾波對于單板的電源輸入側， 出于上電特性及熱插拔的需要， 需要加π型濾波電路。其中， C1 為輸入側的輸入電容， L 為輸入電感， C2 為π型濾波電路的輸出側電容； C1 的主要目的是為了限
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電源設計 電路設計
無人機是一種無人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠程控制，也可以由編程的機載計算機自主導航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來備受追捧，其潛在的巨大價值也正在釋放出來。根據Mordor Intelligence的研究報告，全球無人機市場規模預計在2024年為352.8億美元，到2029年將增長至676.4億美元，這期間的復合年增長率高達13.9%。雖然無人機起步于軍用領域，不過其高速而持續的市場增長，主要得益于無人機在民用市場的開疆擴土，在建筑、農業、能源、娛樂、執法、消防、航空測繪等領域，無人
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Mouser 電源設計 無人機載荷
在設計電源時，首先要回答的問題是「是否需要電流隔離？」使用電流隔離可以使電路更安全，抗干擾能力較強，容易實現升降壓轉換，及較易實現多路輸出和很寬的輸入電壓范圍。兩種最常見隔離電源的拓撲形式是「反激」和「正向」。但是為了獲得更高的功率輸出，可以使用其他隔離拓撲如「推挽」、「半橋」和「全橋」。實際上，如果不需要電流隔離，工程師會盡量使用非隔離電源，因為隔離的拓撲形式總是需要變壓器或額外的線路，而且這種設備往往會增加成本和體積較大，通常很難滿足定制電源的需求。較常見的非隔離拓撲降壓轉換器 (Buck)
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Digikey 電源設計 非隔離拓撲
在設計 USB 電源以及電子系統和子系統（包括 IC、特定應用 IC (ASIC)、中央處理器 (CPU) 和現場可編程門陣列 (FPGA)）的功率輸送解決方案時，設計人員會不斷尋找方法來提高效率，同時確保以緊湊的外形尺寸在寬溫度范圍內提供穩定、無噪聲的功率。他們需要提高效率、穩定性和可靠性，降低成本，并縮小解決方案的外形尺寸。同時，還必須滿足應用中不斷增多的功率性能要求，包括平滑處理電源電路的輸入和輸出電流、支持峰值功率需求以及抑制電壓波動。為了應對這些挑戰，設計人員需要具有低等效串聯電阻 (ESR)
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DigiKey 聚合物鋁 電解電容器 電源設計
在今日的科技領域中，電源設計的重要性不言而喻。如何在有限的空間內實現更高的功率，提供卓越的功率密度，一直是工程師們面臨的關鍵挑戰。在這個技術痛點下，德州儀器在3月6日召開了新品發布會，推出兩款全新的功率轉換器件產品系列，不僅將幫助工程師們突破電源設計的極限，更將為他們帶來前所未有的創新體驗。據了解，德州儀器此次發布的兩個全新產品系列，分別是采用熱增強封裝技術的100V GaN功率級，以及業界超小型1.5W隔離式直流/直流模塊。這兩款產品以其卓越的性能和出色的設計，為汽車和工業應用提供了全新的解決方案。業界
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德州儀器 電源設計 功率密度
新聞亮點：·?????? 采用熱增強封裝技術的 100V GaN 功率級，可將解決方案尺寸縮小 40% 以上，提高功率效率，并將開關損耗降低 50%。·?????? 業界超小型 1.5W 隔離式直流/直流模塊可為汽車和工業應用提供比之前高八倍以上的功率密度。?中國上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出兩個全新的功率轉換器
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德州儀器 電源設計 功率密度
意法半導體的MasterGaN1L和MasterGaN4L氮化鎵系列產品推出了下一代集成化氮化鎵(GaN)電橋芯片，利用寬禁帶半導體技術簡化電源設計，實現最新的生態設計目標。意法半導體的MasterGaN產品家族集成兩顆650V高電子遷移率GaN晶體管(HEMT)與優化的柵極驅動器、系統保護功能，以及在啟動時為器件供電的集成式自舉二極管。集成這些功能省去了設計者處理GaN晶體管柵極驅動開發難題。這兩款產品采用緊湊的電源封裝，提高了可靠性，減少了物料成本，簡化了電路布局。這兩款新器件內置兩個連接成半橋的Ga
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氮化鎵 電橋芯片 st 電源設計
在過去十年內，雷達傳感技術開始逐步替代傳統的汽車傳感方式。雷達傳感技術具有多項優勢，例如可以進行遠距離檢測，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達傳感技術被廣泛應用于駕駛安全功能、自動駕駛和高級駕駛輔助系統。 雷達技術能夠直接測量對向物體的距離和徑向速度，且在陰晴雨雪等各類天氣狀況下均不受干擾，這正好符合了新車碰撞測試 (NCAP) 的要求。隨著汽車雷達市場的不斷擴張，角雷達技術也得到了迅速發展。 角雷達安裝在汽車前后四個角上，能夠感應通過低帶寬網絡（例如控制器局域網靈活數據速率 (CAN
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角雷達 電源設計
幾乎每個電源都有一個控制回路，以確保輸出電壓為恒定值。電源設計旨在優化控制回路，以便在輸入電壓或負載瞬變出現波動時，最大限度地減少控制輸出電壓與設定值之間的偏差。這里的一個重要關系是輸出電容的大小與開關穩壓器IC的響應速度的關系。如果回路響應特別快，則可以使用較小的輸出電容，同時將輸出電壓保持在允許范圍內。因此，優化開關穩壓器的響應速度可降低系統成本并減少電路的空間需求，因為可以使用較小的輸出電容。大多數開關穩壓器IC都有一個補償引腳，通常稱為ITH或VC，用于控制回路調整。通過巧妙選擇電容和電阻，可在控
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控制回路 電源設計 穩壓器
幾乎所有現代工業系統都涉及交流/直流電源，這些系統從交流電網獲得能量，并將經過妥善調節的直流電壓輸送到電氣設備。隨著全球功耗增加，交流/直流電源轉換過程中的相關能量損耗，成為電源設計人員整體能源成本考慮的重要部份，特別是高耗電電信和服務器應用的設計人員。 氮化鎵有助于提高能效并減少交流/直流電源的損耗，進而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，透過最低 0.8% 的效率增益，采用氮化鎵的圖騰柱功率因子校正（PFC）有助于100 MW數據中心在10年內節省多達700萬美元的能源成本。 選擇正確的 PFC 級拓
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氮化鎵 圖騰柱 PFC 電源設計
對于電氣隔離電源，您必須確定電氣隔離控制器IC在初級或次級的哪一端將會導通，如果它位于次級端，則必須通過電氣隔離提供對初級端電源開關的控制。一般而言，無論是初級端的控制器還是次級端的控制器，在兩種架構中都需要可越過電氣隔離進行信號傳輸的路徑，通常為光耦合器(或光隔離器)。然而，它們會帶來一些不利因素：它們的額定溫度通常僅為85°C，電流傳輸比(CTR)隨時間而改變，這意味著它們的傳輸行為在電路使用壽命期間會發生變化。此外，還需要其他元件來控制光耦合器，如果使用光耦合器，隔離式電源的反饋環路速度通常很慢。近
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