- 能夠同時通過多個傳感器捕獲數據的狀態監控系統，通常使用通道間隔離解決方案來消除接地環路。由于元件容差，板級分立信號鏈存在較大的通道間相位失配誤差，但ADI公司的精密信號鏈μModule?解決方案采用ADI的集成無源器件(iPassives?)技術，有效降低了相位失配誤差。
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隔離式 狀態監控 相位匹配 DAQ μModule
- 5月14日消息，特斯拉加強了對司機駕駛車輛時的狀態監控，防止分心駕駛和疲勞駕駛，無論車輛是否使用自動駕駛功能，該監控都會持續生效。據悉，特斯拉在車內安裝了一臺面向駕駛員的攝像頭，可以通過眼睛的運動和手機的使用，來判斷駕駛員的注意力和狀態。如果發現駕駛員有不安全的行為，特斯拉會禁用Autopilot功能，并提醒駕駛員專心駕駛。據黑客Greentheonly透露，特斯拉正在升級的監控系統，增加了一些新的指標，比如駕駛員打哈欠的次數、眨眼的次數和時長、坐姿等，以計算他們是否有疲勞的跡象。這些改進不僅適用于使用A
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特斯拉 狀態監控 疲勞駕駛
- 如今MEMS加速度計性能快速提升，擁有更低功耗、更小尺寸、更高集成度、更寬帶寬以及低于100μg/√Hz的噪聲水平等，并可基于無線解決方案代替有線系統，以小巧輕便的三軸模擬器件取代單軸笨重的壓電傳感器，讓經濟高效地連續監控暴增的機器設備成為可能。對于維護和設施工程師而言，這意味著可通過全新的狀態監控(CbM)范式檢測、診斷、預測并最終避免機器故障。?狀態監控的趨勢全球有數以百萬的電動機在持續運行，消耗全世界大約45%的電力。其中，一些最重要的電動機可享受有線狀態監控系統的看護。研究顯示，接受調查
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ADI 無線 狀態監控 MEMS傳感器
- 電路功能與優勢狀態監控(CbM)是一種預測性維護方式，其利用各種傳感器來評估設備隨時間的運行狀態。收集的傳感器數據用于建立基線趨勢，從而幫助診斷甚至預測故障。與傳統的定期預防性維護模式相比，利用CbM可以在需要時進行維護，時間和成本都能得到節省。振動監測是一種常見類型的CbM測量。振動趨勢的變化常常是反映磨損或其他故障模式的指標。為了測量振動數據，高帶寬（10 kHz或更高）、超低噪聲（100 μg/√Hz或更低）MEMS加速度計是一種經濟高效且可靠的選擇。有些應用將加速度計放在靠近支持電路的地方（位于同
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MEMS 加速度計 狀態監控
- 對于使用電機、發電機和齒輪等的機械設備和技術系統，狀態監控是當前的核心挑戰之一。在最大限度降低生產停機風險這一方面，計劃性維護的重要性日益凸顯，不僅是在工業領域，在任何使用機械系統的地方均是如此。除此以外，本文還分析了機器的振動模式。齒輪箱導致的振動在頻域體現為軸速的倍數。不同頻率點的磨損、不平衡或松脫的部件等異常。我們通常使用基于MEMS（微機電系統）的加速度計來測量頻率。與壓電式傳感器相比，它們具有更高的分辨率、出色的漂移特性和靈敏度，以及更高的信噪比(SNR)，此外，還能檢測幾乎接近直流范圍的極低頻
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MEMS 狀態監控
- 市場上出現的很多采用微型機電系統(MEMS)加速度計作為核心傳感器的高度集成和易于部署的狀態監控產品。這些經濟產品有助于減少總體部署和擁有成本，并且可在該過程中擴展受益于狀態監控項目的通用設施和設備。
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MEMS 狀態監控 加速度計 201704
- 摘 要：在某型飛機水平尾翼疲勞試驗中對關鍵構件半軸的監控，因其不可達而十分困難，本文提出了聲發射技術（AE）對半 ...
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聲發射 尾翼半軸 狀態監控
- 概觀由于環境條件的限制，風力發電廠往往地處偏遠，且機組與地面的垂直距離極高，因此風力渦輪的維修成本亦極為昂 貴。此外，風力渦輪組件在設計時亦已刻意減輕其重量，因此容易因為應力而發生故障。由于風力發電的需
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風力 渦輪 狀態監控
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