- TDK株式會社近日隆重推出一款適用于乘用車、商用車、非公路車輛及機械工具的標準模塊化直流支撐電容器設計——xEVCap。通常，這類電容器設計是完全定制的，開發過程耗時且僅適合大批量訂單生產。而且，一旦客戶在開發期間更改需求，時間線還可能進一步延長。憑借可擴展和模塊化的xEVCap，TDK能小批量、高性價比地滿足廣大逆變器設計師的不同電容和電流規格要求，同時節省寶貴的時間。而且，標準化的電容器模塊還能減少所需的元件庫存種類，從而降低相應成本。必要時還可將多個xEVCap輕松并聯以滿足不同的電容和電流需求。整
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TDK xEVCap 牽引變流器 直流支撐電容器 電容器
- 牽引變流器由：四象限斬波器、中間電壓電路、制動斬波器、脈沖寬度調制逆變器四部分組成。其作用是：轉換直流制和交流制間的電能量，把來自接觸網上的1500V直流電轉換為0-1150V的三相交流電，通過調壓調頻控制實現對交流牽引電動機起動、制動、調速控制。隨著電力電子技術發展，牽引變流器在軌道車輛中的應用也在不斷地進步與發展。其中IGBT、GTO、IPM器件屬電壓驅動的全控型開關器件，脈沖開關頻率高、性能好、損耗小，且自保護能力也強。
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牽引變流器 牽引逆變器
- 【摘要】：本文針對牽引變流器二次脈動對網側電流諧波的影響以及陷波濾波器進行了深入分析,提出了一種引入前饋的動態陷波濾波器,可以根據牽引供電網的
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- 愛普科斯現可供應愛普科斯專為Velaro高速列車打造的吸收電路電容器，Velaro系列由西門子為中國國有鐵路設計。...
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牽引變流器介紹
電力機車以及安裝電傳動裝置的其他機車上設置在牽引主電路中的變流器。牽引變流器的功能是轉換直流制和交流制間的電能量，并對各種牽引電動機起控制和調節作用，從而控制機車的運行。
發展過程 1879年德國西門子公司建造的直流125伏、3馬力的電車應用牽引變流器取得成功。20世紀50年代法國、匈牙利、聯邦德國、日本等國研制成多種工頻牽引變流器，有單相-三相變頻式變流器、單相交流-直流旋轉 [
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