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高精度 數字 溫度傳感器 ADT7420
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溫度傳感器
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MAX6581 8通道 溫度傳感器
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數字 溫度傳感器 LM86
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MAX31725 溫度傳感器
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歐姆 非接觸式 溫度傳感器
- 近年來，我國工業現代化進程和電子信息產業持續增長，也帶動了國內整個傳感器市場需求的快速上升，投資熱，讓許多不成熟的企業也相繼加入，從不同程度上加劇了溫度傳感器的市場“混戰”，造成的結果是：溫度傳感器型號眾多，企業生產規模小且分散，行業集中度低。相對應的國內市場“價格戰”也就不期而至。企業亟待需要轉型升級。
而事實上，除了升級產品性能，業界也確實是在致力于提供價格更低的溫度傳感器。例如德州儀器(TI)于今年年中所發布的非接觸型紅外線溫度傳感器芯片
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溫度傳感器 紅外線
- 溫度傳感器，經常被廣泛的應用在多個領域，在溫度傳感器使用中，其工作電流和插入深度這兩個細節問題需要注意，因為很容易被大家忽略。
溫度傳感器元件的正常工作是要滿足其工作條件的，其中之一就是它的工作電流，由于溫度傳感器具有電阻值，當電流流過溫度傳感器元件時，會有功率損耗，就會發熱，所以為了減小傳感器本身的發熱引起測溫誤差，所以要在滿足傳感器正常工作的條件下，盡量減少其本身的發熱。這就是為什么溫度傳感器要在恒定小電流條件下使用的原因。所以比如鉑熱電阻的常規工作電流是5MA，但我們推薦的工作電流是1MA
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溫度傳感器 電流
- 眾所周知，溫度傳感器的應用非常廣泛，那么在汽車工業中，它的裝配，改變了什么?
公交車安裝溫度傳感器防自燃
夏季高溫期間，公交車自燃事件時有出現。如何預防公交車自燃事件的發生也顯得格外重要。為了防患于未然，山西太原市公交公司為部分公交車安裝了溫度傳感器，保障公交車行車安全。
一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長，內部線路老化不無關系。一般運營年限較長的車輛以及后置發動機的車輛，運行中很容易出現發動機艙內溫度過高以致出現火災等事故。
而后置發動機車輛的駕駛員，很難發現發動機溫
- 關鍵字：
溫度傳感器 汽車工業
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公交車安裝溫度傳感器防自燃
夏季高溫期間，公交車自燃事件時有出現。如何預防公交車自燃事件的發生也顯得格外重要。為了防患于未然，山西太原市公交公司為部分公交車安裝了溫度傳感器，保障公交車行車安全，
一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長，內部線路老化不無關系。一般運營年限較長的車輛以及后置發動機的車輛，運行中很容易出現發動機艙內溫度過高以致出現火災等事故。
而后置發動機車輛的駕駛員，很難發現發動機溫
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溫度傳感器 汽車工業
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NTC 電熱調節器 溫度傳感器
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RFID 溫度傳感器 MCU
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溫度傳感器 工作原理
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溫度傳感器 開關切換 壓降補償電路
溫度傳感器介紹
溫度傳感器主要用于檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度用傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。三種類型傳感器各有特點，其應用場合也略有區別。線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應特性較好，但線性差，適應溫度較低；熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。
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