- 本文敘述先進汽車控制算法的處理器循環（processor-in-the-loop；PIL）仿真開發原型系統；說明如何以模型為基礎的設計流程建立控制算法的模型，并且對其進行評估，接著部署至混合動力車輛開發平臺。當轉為透過運算能力來定義的車輛功能愈來愈多，工程師為能源管理、電池管理和動力傳動控制所設計的算法也變得更加復雜。這使得能夠實時執行運算量密集算法的車用處理器的需求增加。為了展示NXP處理器的能力，我們的團隊為了先進汽車控制算法的處理器循環（processor-in-the-loop；PIL）仿真開發了
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混合動力 車輛原型 處理器 循環仿真
- 7月21日消息，印度最大汽車制造商馬魯蒂鈴木公司(Maruti Suzuki)的首席執行官表示，印度政府也應該對電動汽車以外的“綠色”汽車技術--混合動力等表示支持，因為這對整個國家有利。此前，馬魯蒂鈴木在印度發布了首款動力強勁的混合動力汽車Grand Vitara SUV，這款車型或可幫助該公司奪回被現代汽車和起亞汽車等競爭對手搶走的印度市場份額。印度對混合動力汽車征收的稅率高達43%，而純電動汽車的稅率僅為5%。印度對國內生產電動汽車的公司提供了數十億美元的補貼，電動汽車也能從中受益。當被問及與政府就
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混合動力 汽車稅率 印度
- 在電動和混合動力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分斷開連接。專門設計的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執行此功能的首選方案。此繼電器的設計必須支持在負載下斷開連接，而不受損壞。這是通過使用帶有真空封裝觸點的繼電器來實現的。這些接觸器通常充滿惰性氣體，包圍觸點以消除空氣。通常，在高壓電池系統中，需要三個接觸器：一個用于兩個主要電池導體，另一個更小的版本用于預充電功能。傳統的電池斷開電路圖如圖1所示。 電動汽車制造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開問題。功率半導
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MOSFET，混合動力
- 在車迷的圈子里流傳著這樣一句話：這個世界上只有兩種混動系統，一種是豐田的混動，一種是其他。1997年，豐田推出普銳斯，逐漸奠定混動界老大的地位
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混合動力 渦輪增壓 小排量
- 談談汽車動力系統電路設計中的那些傳感技術-當今的汽車正朝著提供高能效同時對環境影響降至最低的方向發展。但就長遠而言，以非石油為基礎的動力系統似乎是最具前景的解決方案；與此同時，汽車 工業正在推出基于現有技術引入更多改進。一項主要趨勢是混合動力化（hybridization），其中微混合動力（包括停止-啟動系統）和輕度 （mild）混合動力存在大量增長機會。這些“適度混合動力”方案可能看上去已經過氣，但業界仍在圍繞這些應用進行大量電子及機械開發。
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汽車動力系統 傳感器 混合動力
- 汽車混合動力新架構：雙電機全功能混合動力系統全解析-隨著地球環境每況愈下，新能源汽車行業蒸蒸日上，全球汽車企業紛紛推出各種新能源汽車，最近大眾、通用、本田、寶馬以及比亞迪、吉利等也紛紛推出混動車型，可以說混動進入了百家爭鳴的時代，發展混合動力汽車的動力系統主要趨勢
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新能源汽車 混合動力
- 豐田談混合動力車鎳氫充電電池單元電裝品的進化
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混合動力
- 本文主要就太陽能發電單元，在插電式混合動力和純電動汽車上的應用做一些探討。
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- 鋰離子電池以其輕質、高能量密度的優點博得汽車產業廣泛關注，然而豐田汽車看好鎳氫電池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的前景并發展鎳回收技術。豐田認為，盡管當前鎳氫電池技術已經成熟，但仍有削減成本的空間。豐田還在開發效率更高的電機馬達與電池管理系統，其HEV產品成本可能接近小型柴油動力車輛。另外，包括豐田在內的日本汽車公司正發起回收HEV鎳氫電池中鎳元素的項目。豐田汽車已建立再循環生產廠，與豐田化工合作，可高精度大批量生產金屬材料。
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車身面板蓄電池 石墨冷卻技術 混合動力
- 汽車制造商正在采取多種方法制造綠色汽車，包括純電動汽車和各種混合動力汽車及輕度混合動力汽車。但它們都不會很快變成主流，主要原因是在可預見的未來電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外，功率電子器件也有許多設計挑戰需要解決。
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純電動汽車 動力電池 混合動力 功率電子器件
- 當今社會追求更優的經濟發展模式以及更低的二氧化碳排放量，這一動因促使汽車電子市場朝著與以往發展軌跡完全不同的路徑前行。過去的幾十年當
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電動車 混合動力 陶瓷電容
- 近年來，新能源車型備受國家推崇，這其中，純電動車型占據了大半壁江山。在國人印象當中，購買新能源車型目的之一便是省油。純電動車型因為不
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混合動力 概念 插電 油電
- 上周，我們為大家深入淺出的分析了國內外混合動力技術的基本概念。我們整理了后臺讀者的留言，發現大家普遍看好混合動力車型，并認為純電動車型現階段受客觀原因限制過多，很多情況下無法滿足用車需求。
為了讓數據更為直觀，我們以對比插電式混合動力汽車與純電動汽車為話題做了一項行業調研，采用投票問答的方式，來看看大家的想法。
在第一個問題上顯然沒有爭議。插電式混合動力汽車因為其連接結構以及動力組成形式的多樣性均比純電動車型要更為復雜。其整合和開發的
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混合動力 純電動汽車
- 新能源汽車因其排量較低，且對空氣污染較小，被廣泛地應用于城市的交通運輸領域。今年以來，國家密集出臺了一系列配套政策扶持，新能源汽車發展進入一個爆發期。
據工信部網站顯示，根據機動車整車出廠合格證數量統計，2015年9月份，我國新能源汽車共生產3.28萬輛，同比增長2倍。中投顧問新能源行業研究員蕭函在接受《中國產經新聞》采訪時表示，新能源汽車受到各國推廣的原因主要是，一方面，新能源汽車的使用成本較低，新能源企業行駛100公里只需要4.3元，而傳統汽車行駛100公里卻需要52元左右，這是由于電力成本
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新能源汽車 混合動力
- 在政策利好刺激下，傳統車企、此前并未造過車的高科技企業乃至名不見經傳的新創公司，一時間你方唱罷我登場;一場場發布會、一款款概念車，讓電動汽車與智能汽車的概念像被施了魔法，迅速膨脹開來。
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豐田 混合動力
混合動力介紹
目錄
1 概括
2 基本優點
3 發展歷史
? 中國
? 日本
4 構成部分
? 工作原理
? 液壓驅動方式
5 熱動力源
6 系統分類
? 聯結方式分類
? 混合度分類
概括
混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在于車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能 [
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