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毫米波在5G時(shí)代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用場(chǎng)景介紹

  •  移動(dòng)通信 部署一張切實(shí)可行的5G網(wǎng)絡(luò),頻譜的選擇和可利用性是最重要的因素,沒(méi)有足夠的優(yōu)質(zhì)頻譜,5G技術(shù)再厲害也展示不出來(lái)。毫米波具有頻率高、波長(zhǎng)短、可靠性高、方向性好等特點(diǎn),在5G時(shí)代更高速率、更低能耗、更多連接的愿景下,毫米波將成為5G的重要組成部分,甚至成為全球競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 毫米波基站應(yīng)用場(chǎng)景 由于毫米波技術(shù)具備足夠量的可用帶寬和較高的天線(xiàn)增益,其可以支持超高速的傳輸速率,且波束窄,靈活可控,可以連接大量設(shè)備。毫米波在5G時(shí)代的多種無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)疊加型移動(dòng)通信網(wǎng)
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為什么5G要使用毫米波?

  • 根據(jù)3GPP 38.101協(xié)議的規(guī)定,5G NR主要使用兩段頻率:FR1頻段和FR2頻段。FR1頻段的頻率范圍是450MHz——6GHz,又叫sub 6GHz頻段;FR2頻段的頻率范圍是24.25GHz——52.6GHz,人們通常叫它毫米波(mmWave)。    有人認(rèn)為,毫米波(mmWave)只能指EHF頻段,即頻率范圍是30GHz——300GHz的電磁波。因?yàn)?0GHz電磁波的波長(zhǎng)是10毫米,300GHz電磁波的波長(zhǎng)是1毫米。24.25GHz電磁波的波長(zhǎng)是12.37毫米,可以叫它
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毫米波FMCW雷達(dá)測(cè)距、測(cè)速原理、應(yīng)用

  • MEMS/傳感技術(shù) 毫米波 (millimeter wave )波長(zhǎng)為1~10毫米的電磁波稱(chēng)毫米波,它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍,因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。 它具有以下主要特點(diǎn): ?極寬的帶寬:通常認(rèn)為毫米波頻率范圍為26.5~300GHz,帶寬高達(dá)273.5GHz。超過(guò)從直流到微波全部帶寬的10倍。即使考慮大氣吸收,在大氣中傳播時(shí)只能使用四個(gè)主要窗口,但這四個(gè)窗口的總帶寬也可達(dá)135GHz,為微波以下各波段帶寬之和的5 倍。這在頻率資源緊張的今天無(wú)疑極具吸引力。&nb
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毫米波雷達(dá)的應(yīng)用場(chǎng)景是怎樣的

  • 毫米波在諸多方面的應(yīng)用,使得毫米波異常火熱。其中,最為火熱的應(yīng)用之一為毫米波雷達(dá)技術(shù)。本文中,將從兩大方面對(duì)毫米波雷達(dá)加以闡述:1.車(chē)載毫米波雷達(dá)頻段劃分以及發(fā)展趨勢(shì)解析,2.介紹毫米波雷達(dá)的幾個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。如果你對(duì)毫米波,疑惑對(duì)毫米波雷達(dá)存在一定興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀。一、車(chē)載毫米波雷達(dá)頻段劃分(一)頻段介紹從頻段上來(lái)看,比較常見(jiàn)的車(chē)載領(lǐng)域的毫米波雷達(dá)頻段有兩類(lèi)。1、24GHz,目前大量應(yīng)用于汽車(chē)的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道輔助。雷達(dá)安裝在車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠內(nèi),用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛后方兩側(cè)的車(chē)道是否有車(chē)、可否進(jìn)行變道。這個(gè)頻段也
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貿(mào)澤開(kāi)售工業(yè)用Texas Instruments IWR1843毫米波傳感器

  • 專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫(kù)存的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 近日起開(kāi)始供應(yīng)Texas Instruments?(TI) 的IWR1843工業(yè)雷達(dá)傳感器。IWR1843超寬帶TI毫米波 (mmWave) 傳感器采用TI的低功耗45-nm RFCMOS制程,外型尺寸極為小巧,并擁有出眾的集成度, 適用于大樓和工廠(chǎng)自動(dòng)化、智能機(jī)器人、材料處理、交通監(jiān)控和人員檢測(cè)/計(jì)數(shù)等工業(yè)系統(tǒng)中低功耗、可自我監(jiān)控且具有超高準(zhǔn)確度的雷達(dá)系統(tǒng)。貿(mào)澤供應(yīng)的TI IWR1843是一款集成
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德州儀器毫米波傳感器為自動(dòng)入口系統(tǒng)帶來(lái)智能性、高效性和便捷性

  • 在一個(gè)迅速走向智慧城市、工廠(chǎng)和樓宇的世界中,入口系統(tǒng)必須與時(shí)俱進(jìn)。未來(lái)的入口系統(tǒng),如自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、旋轉(zhuǎn)門(mén)和停車(chē)路障,將使用傳感器驅(qū)動(dòng)的解決方案,以使其系統(tǒng)智能、高效,便捷運(yùn)行。德州儀器毫米波傳感器解決了入口系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的主要挑戰(zhàn)。毫米波傳感器有助于解決自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、停車(chē)路障和工業(yè)/車(chē)庫(kù)門(mén)的主要挑戰(zhàn)。
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德州儀器毫米波傳感器為自動(dòng)入口系統(tǒng)帶來(lái)智能性、高效性和便捷性

  • 在一個(gè)迅速走向智慧城市、工廠(chǎng)和樓宇的世界中,入口系統(tǒng)必須與時(shí)俱進(jìn)。未來(lái)的入口系統(tǒng),如自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、旋轉(zhuǎn)門(mén)和停車(chē)路障,將使用傳感器驅(qū)動(dòng)的解決方案,以使其系統(tǒng)智能、高效,便捷運(yùn)行。德州儀器毫米波傳感器解決了入口系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的主要挑戰(zhàn)。毫米波傳感器有助于解決自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、停車(chē)路障和工業(yè)/車(chē)庫(kù)門(mén)的主要挑戰(zhàn),如圖1所示。德州儀器毫米波(mmWave)傳感器解決了入口系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn),如錯(cuò)誤檢測(cè)和系統(tǒng)復(fù)雜性。毫米波傳感器有助于解決自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、電梯門(mén)、旋轉(zhuǎn)門(mén)、停車(chē)路障和工業(yè)/車(chē)庫(kù)門(mén)的主要挑戰(zhàn)。圖1所示為自動(dòng)入
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ADI中國(guó)迎25年華誕,紀(jì)念從器件到系統(tǒng)的經(jīng)典創(chuàng)新

  • 在近日深圳舉辦的“ADI中國(guó)25周年媒體技術(shù)日”上,ADI系統(tǒng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗先生梳理了ADI從器件到系統(tǒng)......
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是德科技攜手Marvin測(cè)試解決方案公司 加速毫米波半導(dǎo)體制造

  • 是德科技近日宣布與功能測(cè)試解決方案供應(yīng)商 Marvin 測(cè)試解決方案公司(MTS)合作,攜手開(kāi)發(fā)一個(gè)快速、準(zhǔn)確的 5G 半導(dǎo)體制造測(cè)試平臺(tái)。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司,致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶(hù)加速創(chuàng)新,創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界。雙方共同致力于推進(jìn)波束賦形集成電路(IC)測(cè)試技術(shù)的發(fā)展,幫助半導(dǎo)體制造商加快生產(chǎn)高性能 5G 集成電路。Marvin 公司為軍事、航空航天和制造市場(chǎng)提供卓越的測(cè)試解決方案,其解決方案已在全球廣泛部署,贏得了客戶(hù)的高度信賴(lài)。該公司通過(guò)在其 TS-960e-5G 毫米波測(cè)
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蘋(píng)果2020年將換用高通基帶 部分支持毫米波高頻頻段

  • 據(jù)外媒消息,2020年新的iPhone將會(huì)換用高通基帶,全面取消現(xiàn)用的英特爾基帶。今年上半年,蘋(píng)果公司已經(jīng)和高通和解并達(dá)成了合作協(xié)議。
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毫米波傳感器在工業(yè)中大有用武之地

  • 德州儀器(TI)中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品 系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān) 蔣宏答:可用于工業(yè)領(lǐng)域的傳感器種類(lèi)很多,其實(shí)他們各自有各自的特點(diǎn)。而近年來(lái),TI在發(fā)力毫米波傳感器(mmWave Sensor)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用,走在行業(yè)的前列。TI目前發(fā)布的毫米波傳感器,可工作于77 GHz頻段(諸如IWR1642芯片等)和60 GHz頻段(IWR6843芯片),適配于各種工業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用,包含室內(nèi)室外各種應(yīng)用場(chǎng)景;從無(wú)人機(jī)、智能交通、安防監(jiān)控領(lǐng)域,到工業(yè)機(jī)器人、工廠(chǎng)自動(dòng)化、樓宇自動(dòng)化、智慧家居以及醫(yī)療看護(hù)等領(lǐng)域,毫米波傳感器都大有用武之
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NI毫米波收發(fā)儀系統(tǒng)助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)5G應(yīng)用

  • 隨著5G商用落地指日可待,汽車(chē)行業(yè)也做好了銜接5G的準(zhǔn)備。汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)廣泛認(rèn)可5G將成為開(kāi)發(fā)和部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵支持技術(shù)。不久前,NI在上海成功舉辦了汽車(chē)測(cè)試高峰論壇,聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載通信5G的測(cè)試應(yīng)用。
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中美5G前哨戰(zhàn)駁火 華為海思毫米波布局受關(guān)注

  • 中美貿(mào)易戰(zhàn)隨著華為禁令有激化趨勢(shì),而其背后就是5G世代的科技爭(zhēng)霸戰(zhàn),業(yè)界估計(jì),華為海思2019年布局5G低頻段sub 6GHz手機(jī)應(yīng)用處理器(AP)與調(diào)制解調(diào)器芯片所受沖擊未必如市場(chǎng)恐慌狀況般嚴(yán)重。
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5G毫米波拍出超低價(jià) 美國(guó)政府被運(yùn)營(yíng)商忽悠“瘸”了

  • 近日,對(duì)5G競(jìng)爭(zhēng)充滿(mǎn)雄心壯志的特朗普迎來(lái)了1條好消息和1條壞消息。好消息是FCC主持的24GHz毫米波頻譜分配節(jié)奏似乎有所加快,目前,拍賣(mài)已經(jīng)結(jié)束,剛剛開(kāi)始“分配階段”,也就是中標(biāo)者微調(diào)其獲得的頻譜許可證。壞消息則是,到目前為止,中標(biāo)的總金額還不到20億美元,運(yùn)營(yíng)商對(duì)5G投入的熱情并不高。“24GHz頻譜的拍賣(mài)令人失望,”華爾街金融服務(wù)公司BTIG分析師皮西克(Walter Piecyk)在最近的一篇博客文章中寫(xiě)道。他認(rèn)為,20億美元的總出價(jià)“與Verizon去年為收購(gòu)Straight Path以及為之前
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毫米波傳感器實(shí)現(xiàn)邊緣智能

  • 物聯(lián)網(wǎng)(IoT)推動(dòng)建筑和家庭系統(tǒng)中更多設(shè)備和傳感器連接網(wǎng)絡(luò):根據(jù)Gartner的估計(jì),在2017年物聯(lián)網(wǎng)覆蓋的設(shè)備數(shù)量已達(dá)80億。但隨著連接到云的傳感器數(shù)量日益增加,對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬、遠(yuǎn)程存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)要求也迅速提高。邊緣處的智能處理可以減少發(fā)送到中央服務(wù)器的數(shù)據(jù)量,增加傳感器本身的決策量。這可以在提升系統(tǒng)可靠性的同時(shí),減少?zèng)Q策延遲和網(wǎng)絡(luò)成本;如果服務(wù)器關(guān)閉,您最不愿意看到的就是傳感器無(wú)法檢測(cè)物體和做出決策!邊緣智能和連接毫米波(mmWave)傳感器以?xún)煞N方式實(shí)現(xiàn)邊緣智能。首先,毫米波可提供距離、速度和
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毫米波介紹

毫米波 (millimeter wave ):波長(zhǎng)為1~10毫米的電磁波稱(chēng)毫米波,它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍,因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技術(shù)分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發(fā)展。 通常認(rèn)為毫米波頻率范圍為26.5~300GHz,帶寬高達(dá)273.5GHz。https://baike.baidu.com/item/%E6%AF%AB%E7%B1%B3%E6%B3%A2/24 [ 查看詳細(xì) ]

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