- 簡介乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術可行性論證轉向大規模生產高端優質汽車，這種轉變是顯而易見的。技術商業化為我們帶來了更優質、更實惠的汽車。但是，與傳統的燃油車相比，人們仍然認為目前大多數的電動汽車(EV)價格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續的市場增長，降低成本和提高性能是關鍵。縮小尺寸、減輕重量和降低成本會影響電池系統在汽車整個生命周期內的競爭力。另一方面，延長續航里程也會大大影響其市場吸引力和競爭力。此外，隨著越來越多的電動汽車達到其使用壽命，汽車制造商甚至將爭奪從報廢
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- 羅德與施瓦茨（以下簡稱R&S）與Analog Devices（ADI）展開合作，打造無線電池管理系統生產測試解決方案，推動汽車行業的無線電池管理系統 (wBMS) 技術發展。同傳統有線電池管理系統 (BMS) 相比，該新技術帶來諸多優勢，包括技術、環境和成本等方面。測試解決方案針對無線設備測試的驗證以及大規模量產測試，這一技術發展基于wBMS 射頻魯棒性測試。圖：測試設備設置以高效進行 wBMS 模塊校準、接收器、發射器和 DC 測試。電池管理系統 (BMS) 是電動汽車 (EV) 最重要的組件之
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- 全球汽車行業都將電動汽車視為未來的發展方向，電動汽車的新車型越來越多。高性能汽車制造商也紛紛加入這一趨勢，從內燃機轉向電氣化。電動汽車技術的好處不勝枚舉，包括加速更快、動力更好以及起步時最大扭矩更高（基于仿真的目標規格）。由于活動部件極少，電動機可靠性非常高，幾乎不需要維護，并且能夠提供非常精確的牽引和穩定控制。同時，產生的摩擦和熱量更少，對冷卻能力要求較低，因此效率也更高。電動汽車的每個指標都更好，除了電池重量這一指標。ADI公司開發出了一項突破性的技術——無線電池管理系統(wBMS)，該項技術能夠省去
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- 只有從流程到產品確保系統安全性，wBMS技術的全部優勢才能體現。與電動汽車(EV)車廠的早期對話中，無線電池管理系統（wBMS）在技術和商務方面的挑戰似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對于有線/電纜架構的許多固有優勢已經在無數商業應用中得到證明，BMS是又一個明確要拋棄線纜的候選領域。圖1?使用無線電池管理系統(wBMS)的電動汽車更輕巧、模塊化、緊湊型電動汽車電池組的前景——最終擺脫繁瑣的通信線束——已被廣泛接受。通過消除高達90%的電池組布線和15%的電池組體積，整車的設計
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無線電池管理系統介紹
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