當今汽車中的供電連接(04-100)
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在配備齊全時，導線驅動的系統需要大量的功率。術語“用導線(by-wire)”表示控制系統已完全取消了機械或液力連接，而在控制單元之間采用電子連接驅動電機執行器。用導線驅動包括導線調節，用導線剎車，用導線變速以及用導線駕駛，特別是對自動停車系統。
為了實現這類高功率控制系統，需要一種容錯的、時間觸發的體系結構。目前，在這個領域爭奪領導地位的有三種協議。Flex Ray采用光纖，當然也能在銅線上工作，數據傳輸速率達10Mbps。另一類是TTP(時間觸發協議)使用銅線，數據率僅2Mbps，但Vienna大學的研究人員正在開展使用光纖的探索。第三種協議TT-CAN，既支持“時間觸發”應用，也支持“事件觸發”應用。
汽車多媒體接口聯盟，或AMI-C，正在制訂移動信息和娛樂系統多媒體標準。AMI-C的主要工作集中在多目標信息和多媒體技術，想方設法解決Bluetooth、IEEE-1394和面向媒體系統傳輸(MOST)基車內網絡的使用。Bluetooth為車輛環境提供無線連接；IEEEE-1394已在消費類環境中連接幾種多媒體產品；MOST則是專為汽車視頻和音頻流數據開發的光媒體基協議。
對上面已討論過的所有網絡協議(除LIN外)，要想實現全部系統功能需要功能更強的微處理器。
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