由于去年鉛價持續上漲，帶動下游產業電池的生產成本隨之大幅提高，而以鉛為主要原料的電動自行車用蓄電池也不得不多次漲價。正當越來越多的企業為一路不回頭的鉛價叫苦不迭，不得不停工或減產之時，形勢突然急轉直下。去年12月，鉛價開始急瀉。突如其來的變故，給本已遭受重創的蓄電池企業當頭一棒。

　　狂漲缺原料或停工或減產

　　近幾年，我國電池工業進入快速發展時期，其中蓄電池發展更是有目共睹。據中國電池工業協會統計，目前我國鉛酸蓄電池生產企業達1500家，生產量以平均每年20%%的速度增長。根據業內預測，到2010年，鉛酸蓄電池的年平均銷售增長率大約為15%左右。

　　正當我國蓄電池產業加快發展步伐之時，2007年國際國內鉛價一路狂漲。

　　推動鉛價上漲的主要原因是供給下降。2007年，國際市場鉛產量下降，同年上半年我國的鉛產量也僅同比增長3.48%%，而8月份鉛產量為19.52萬噸，同比下降1.5%%。

　　鉛短缺直接導致鉛價快速上漲，并很快影響到產業鏈下游——蓄電池行業。2007年8月，ST渝萬里發布停產公告稱，由于原材料價格持續上漲，公司流動資金嚴重短缺、原材料組織困難，致使開工嚴重不足等問題，導致企業停產。

　　據南京大陸鴿電動車銷售公司的一位負責人稱，2006年鉛的批發價格最高時還不到10000元，而2007年鉛的價格漲得像瘋了一樣。6月12日還是16860元/噸，至7月23日就漲到25960元/噸。2007年以來，這些電動車企業不斷接到蓄

　　其后，鉛價還在繼續攀升，并在去年10月中旬再次創下新高：倫敦期鉛創下近3850美元的歷史高點，上海現貨1號鉛價格則在26500元/噸的高位，較8月底的23237元/噸再次上漲14%。

　　越來越多的中小蓄電池企業或停工或減產，因為它們已難以承受一組電池的鉛成本從104元上漲到156元。

　　急瀉高價庫存成燙手山芋

　　時間進入2007年12月，一切都像是在做夢。短短兩個星期，國際市場LME鉛價下跌超過600美元/噸，下跌幅度超過20%%。國內鉛價也緊隨其后，從12月初的22000元/噸，到12月14日已跌至19100元/噸，兩周下跌近3000元/噸，跌幅超過13%%。此次鉛價的快速“瀉洪”，令國內蓄電池企業猝不及防。

　　據了解，由于歐美等國鉛庫存不斷上升，需求趨緩，加之受2008年澳大利亞Magellan礦山將重啟消息的鼓舞，導致鉛價急速下滑，加之高價鉛對于下游消費的抑制也使國內需求減弱，在國際鉛價大跌之際，國內鉛價不可避免地搭上這趟“過山車”，而上下游產業的聯動效應，也迫使國內蓄電池企業被拉上同一趟車，共同經歷從高峰到谷底的急速下探。

　　搭上這趟車，真是讓蓄電池企業悔青了腸子。

　　由于去年12月前，鉛價翻著個地往上漲，不少蓄電池企業為了盡可能降低原料上漲帶來的成本壓力，保證生產能夠正常運轉，或多或少地庫存了一定的鉛原料，而鉛價在如此短時間內的“變臉”，令企業始料不及。

　　“我們快撐不下去了?！币浑姵仄髽I負責人表示，“我們庫存蓄電池的原料都是22000元/噸以上的高價鉛錠，現在鉛原料的價格比我們企業庫存鉛的價格每噸要少幾千元，降價銷售必然帶來虧損，而庫存每多放一天就意謂著將造成更大的損失。但是，由于下游消費疲軟，我們的產品很難在短時間消化，目前企業只能眼睜睜看著庫存損失，而且還要面臨資金鏈斷裂的危險?！?/P>

　　下游消費的趨弱使蓄電池企業雪上加霜。此前鉛價的上漲已多次抬高蓄電池的價格，由此引發下游消費疲軟。

　　“目前，我們只開了1/3的產能。高鉛價已經在一定程度上抑制了鉛的消費。當鉛上漲至20000元/噸以上，我們的日子就不太好過了，現在再加上這一輪鉛價的快速下跌，我們的情況就更糟了。庫存高的企業虧損更加嚴重?！苯B興匯同蓄電池有限公司供應部部長王康華表示。

　　事實上，在不到一個月的時間里，高價庫存鉛成了蓄電池企業的燙手山芋，既扔不得也留不得。而就在這存留一念間，又有一些不具備資金實力的中小蓄電池企業被迫停工或減產。

　　不能簡單應對

　　忽上忽下的鉛價，使一些蓄電池企業開始采取根據訂單采購的模式進行生產。

　　“目前，我們企業基本保持零庫存，有生產任務時，根據訂單的需求進行采購，尤其在鉛價下跌的過程中，更要盡可能降低企業的經營風險?！币患倚铍姵仄髽I采購部負責人如是說。

　　只學會簡單的應對并不能解決根本問題，業內專家提醒企業，目前國內蓄電池企業的產品技術性能趨同，企業產品缺少差異化，很多企業忽視技術創新，這使得我國蓄電池行業更易受到原料成本上漲帶來的沖擊。雖然一些企業的產量較高，規模較大，但是多數大而不強，80%%以上的國產蓄電池產品始終徘徊在中低端領域，而在高新技術、高附加值產品領域卻乏善可陳。國內企業應搞好技術創新，嘗試在高端領域搶占市場，這樣才不致讓企業僅僅由于鉛價變化而受到如此大的沖擊。