2004 年，BP 開始接觸一種名為‘塵埃’（Mote ）的無線網絡技術。這個2 x 2英寸大小的裝置包括一個處理器、一塊永久非易失的儲存器、一個無線通訊模塊和一個能與傳感器相連的I/O 板。Mote可以將傳感器連接到無線網絡中，并將數據傳輸至終端設備。這些Mote 通常被學術界或實驗室用于研究機構，但工業界仍對此持有觀望的態度。當時，并未有任何一家公司生產無線傳感器網絡的商業產品。

　　BP Loch Rannoch 油船

　　BP 數字通訊技術部門總監Harry Cassar 說：“當我們初次接觸這項新技術時就在考慮它是否能工作在我們的環境中。這些Mote 看起來是設計精密且幾乎沒有保護外殼的電路板。我們想知道它是否能被放置在如精煉場這樣的金屬設備遍布且高溫、高頻震動的環境中；Mote 在包裝后能不能在這樣的環境中正常運行。驗證這種想法的唯一途徑就是測試。于是，Loch Rannoch 的工程就這樣誕生了。

　　工程介紹

　　Loch Rannoch 工程起始于對Mote 的測試和評估，但是并沒有停滯在這個階段。事實上這個工程的目的是開發一個能夠應用在BP 全球工業生產中的一套商用無線傳感器網絡系統。在這個工程的每個階段我們都會遇到一些困難，但我們都已一一將其克服。

　　BP 的第一個困難是決定在什么地方實施這個工程。BP的大多工程實施的都要求使用安全的設備。為測試這種沒有認證的無線網絡技術，BP需要找到一個安全需求較低的苛刻環境。于是，公司選定了一艘1000 英尺長、132,000 噸重，往返于Schiehallion 儲油船和位于Shetland 島 Sullom Voe 地區的石油處理站的油船——Loch Rannoch 。

　　這艘油輪的金屬設備比精煉廠的金屬設備還多，因此這里的射頻環境更加惡劣和復雜。不僅如此，油船的船艙都是通過金屬水密門封閉。此外，來自發動機、發電機和推進機的強烈震動以及引擎室內80°F到100°F 的高溫，都將是Mote 正常工作的不良因素。

　　BP 的主要技術部門與BP 運輸部門都對這個試驗計劃非常關注。“如果要在Loch Rannoch 油船上做試驗，我希望可以獲得更多的實際價值，而不僅僅是一次測試Mote 能否互相通訊的試驗。”Cassar 還指出：“BP 運輸部門非常希望能夠采集到引擎室攪拌機的震動數據。”