該模塊以ATMEGA16為主控制器，在完成初始化后將自身配置為主機模式，通過SPI口對射頻接收器MC33594進行初始化，將其配置在315MHz FSK模式下工作，然后又將自己配置成從機模式，等待接收數據。MC33594在接收到從胎壓監測模塊發送來的壓力、溫度數據后，由SPI口傳送給控制器，控制器在接收數據的同時還要對該數據進行校驗和復雜的算法處理，并對處理后的結果進行判斷。若當前輪胎內部壓力、溫度超出了預先預定的范圍，則立即啟動聲光報警，通過蜂鳴器、發光二極管提示駕駛員當前存在異常，同時由LCD將發生異常的輪胎號、胎內信息顯示出來；否則提示汽車運行正常。此外，控制器還可以利用鍵盤設定、更新輪胎壓力、溫度上/下限值和輪胎ID號，利用串口實現與PC之間的通信，便于查詢、分析記錄的數據，為優化控制算法和分析交通事故提供依據。

　　目前，市場上的TPMS 產品主要分為兩種類型：一種是間接式TPMS，該類系統是通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的；另一種是直接式TPMS，這種系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓、溫度，并對各輪胎氣壓、溫度進行監視，當輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統會自動報警。本設計為直接式TPMS，實驗測試證明：該系統借助芯片組和軟件優化算法，能夠識別輪胎(包括備用胎)，檢測壓力過大或不足的情況，還能夠補償貨物重量的變化，監控輪胎溫度，對異常情況及時報警。此外，該系統還兼容各種汽車平臺和輪胎技術，模塊級的能量管理可以延長電池的使用壽命，并在電池電量過低時發出信號。

　　隨著人們對汽車主動安全性要求的提高及TPMS對防止重大交通事故發生的積極作用，市場對高性能的TPMS的需求量將會進一步增加。因此，汽車胎壓監測報警系統具有廣闊的發展空間和非常好的市場前景。

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