核心提示：麥格納在北京車展的整車館展示了米拉電動汽車和Mini概念車。4月23日，麥格納就電動汽車發展的主要問題回答了蓋世汽車網等媒體的提問。以下為訪談實錄。

記者：麥格納曾多次表示不會進軍整車企業，但是麥格納最近幾年都會在車展展示自主設計的整車，原因何在？麥格納對自己在汽車行業的定位為何？

弗蘭克.歐博恩（如左圖）：我們主要展示的是我們對整車研發設計的理解和對未來技術趨勢的思考。早在1989年，麥格納就在北美SAE展上展示SUV概念車，當時SUV還不普遍，但我們預測它會成為未來汽車的一大類。我們在那個SUV上展示了新材料、新技術，以及SUV的動力總成結構。后來，越來越多的整車企業推出了SUV車型，我們也因此獲得了很多給SUV車型配套的訂單。

我們一直在思考怎樣在新能源車方面能夠體現出麥格納的優勢，因為麥格納主要有三大塊業務，首先是核心零部件，其次是工程，還有一個就是整車的研發和裝配，我們可以利用我們這些優勢來開發一個未來的電動車模式。我想解釋一下，現在的車子越造越復雜，那么在這么復雜的流程里面，我們怎么樣優化我們的零部件，從而能夠給客戶提供更多的價值，這也是值得我們思考的問題。因為麥格納獨特的產品結構，我們的自身能力決定了我們可以在這些方面幫助客戶解決一些問題。

我們設計米拉電動車的時候，整合了系統里面所有與電動車相關的資源，并且將它們進行系統優化，從而我們就可以給客戶提供一輛從內飾、外飾到實際駕駛都可行的電動車。

記者：現在有很多企業自己研發電動車的電池，但是也有很多公司與專業的供應商合作，那么麥格納在這方面是怎么做的？第二個問題是，從麥格納的角度來看，這部分工作是由米拉這個團隊承擔還是跟供應商合作更合理呢？

歐特瑪·帕亞（如左圖）：在電池方面，我非常高興看到有的整車廠自己進行研發，有的廠商是與電池供應商合作。我們認為電動車的電池是非常重要的零件和技術，在這里，我非常高興地告訴你，我們去年就投產了批量電池，今年我們還會為另外一個客戶提供鋰離子電池的批量生產服務。

記者：麥格納是否考慮和國內的汽車制造商進行米拉電動車的技術方面的合作？

弗蘭克.歐博恩：目前這些合作還在洽談中，你看到我們這么多人跟你們談，就知道我們對中國市場抱有多大的期望了。

記者：麥格納在行駛過程中碰到的危險的可能性比普通車要高一些，這些問題有哪些方案可以保障？