輪胎壓力監控增強汽車的安全性
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業界統計顯示，不恰當的輪胎壓力可能破壞汽車的穩定性并影響汽車的駕駛和制動，每年因此而導致的交通事故高達數十萬起。較低的輪胎壓力幾乎與所有涉及制動的撞車有關，因為較低的輪胎壓力將導致剎車的距離增大。
許多汽車司機往往忽視了輪胎中的隱患，盡管輪胎是保障汽車性能的最重要因素之一。適當充氣的輪胎不僅可以增強安全性和性能，還能節省燃料并延長輪胎的壽命。然而，20％的輪胎仍處于40％的亞充氣狀態(under-inflated)。這不僅顯著地降低了輪胎的壽命，而且還增加了燃料消耗。根據固特異(Goodyear)公司的數據，亞充氣狀態下每下降3個PSI將使燃料增加1％。
美國交通部國家高速公路交通安全管理署(NHTSA)最近要求，自2007年起，所有在美國出售的汽車都必須裝備輪胎壓力監控系統(TPMS)。當汽車輪胎處于25％的亞充氣狀態時，這些系統將向駕駛員發出警告，以有效地防止輪胎破損，從而避免汽車在輪胎充氣不足情況下負重行使而導致交通事故。
美國已制訂法規要求自2003年下半年起，所有新組裝的汽車都必須裝備TPMS。這主要是因為2000年夏發生的一系列交通事故的起因都是由于亞充氣的輪胎在行駛過程中從車體分離而導致追尾。新頒布的法令要求使用更先進的直接TPMS，即對每個輪胎中都進行壓力監控。直接TPMS不僅有助于預防交通事故，而且每年節約的燃料消耗和汽車維護費用可達17億美元，因為亞充氣輪胎將縮短輪胎的壽命并增加燃料消耗(NHTSA)。
TPMS市場
未來，輪胎壓力監控系統的市場將非常巨大。咨詢公司Strategy Analytics指出，未來數年中，輪胎壓力監控有望成為汽車電子系統中增長最快的領域，2010年將達到3000萬套。作為為數不多的幾家既能提供直接TPMS解決方案，又能提供相關信號調節芯片(P2SC)的公司，飛利浦(Philips)有望占據很大的市場份額。
直接測量系統
直接輪胎壓力監控系統是能在輪胎內部直接測量輪胎壓力的監控系統。為此，胎壓監測模塊將位于輪胎中(通常位于充氣閥旁邊)并通過射頻(RF)將其測量的數據廣播至中央接收器。這種射頻鏈接運用了與遙控車門開關 (Remote Keyless Entry, RKE) 系統相同的射頻原理和頻率范圍。由于RKE系統已經廣泛地應用于現代汽車中，因此這種射頻鏈接可以與RKE系統共享資源，以節省整個系統的成本。飛利浦公司的TPMS采用了與業界領先的遙控車門開關技術相同的射頻鏈接，這已通過現場測試并被生產商采用，如Siemens VDO公司的無插孔感應門系統(Passive Entry System, PASE)。
胎壓監測模塊本身由以下三個部分組成：1. 壓力傳感器(通常為壓阻式模擬器件)；2. 壓力傳感器信號調節芯片(可以集成在壓力傳感器中)；3. 射頻發射器裝置。
胎壓監測模塊本身由以下三個部分組成
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