一線多控線束系統在斯泰爾汽車上的應用
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1—開關板 2—熔斷絲盒 3—組合插接器 4—配電盒 5—組合尾燈 6—尾燈模塊
7—制動燈開關 8—制動燈繼電器 9—中央控制器模塊
一線多控線束系統使用模塊構成供電網絡，用開關的閉合作指令信號，經模塊內部電路處理后轉變為一定格式的跳頻信號，用一根導線作為公用信號線控制車身各處用電設備。
其與傳統繼電器控制模式相比，它有如下優點：
（1）電子開關替代壽命有限的繼電器，實現整車無觸點化；省掉了開關與電器間的復雜線束和插接件，以及電磁繼電器、熔斷絲等，實現整車數字化供電。
（2）增強了電器控制系統的可靠性，模塊內采用自修復過載保護，基本達到免維修水平。
（3）基本消除了因電路故障而發生的火災隱患，確保了整車的安全。
（4）簡化控制線路的復雜程度且采取公共信號線傳輸，大幅減少了線束的數量，降低了線束成本。
2 斯泰爾車一線多控線束系統的組成
2.1 中央控制器模塊（見圖1）
對駕駛室各種開關（包括組合開關、儀表臺上的開關）指令信息進行編碼的模塊。它用一根導線輸出多路信號，此導線簡稱?0 信號線。編碼信號標記用F01、F02、...F16 表示。可集成或提供其它功能，如霧燈功能、儀表指示燈顯示功能等。
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