主流數控系統在實際應用中的表現
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先進數控系統與數控機床使現代化加工飛速進步。零件越來越復雜，工序要求越來越少，自動化/柔性化程度越來越高、產品質量要求越來越高、生產成本一降再降……在汽車制造業的大批量生產線上，現代化數控系統和數控機床優越的加工性能、高品質的加工精度、高效的自動化程度、可迅速調整變更產品的靈活性等特點得到了極大的發揮，尤其是發動機關鍵零部件的制造，更加突顯了其優勢。
當前，第六代數控系統以西門子的840D和810D數控系統為代表，它的硬件結構更加簡單、緊湊、模塊化，軟件內容更加豐富，功能更強大，代表并引領著當今數控技術的發展方向。發那科0i和21i數控系統也很典型，其最新開發的是18i系統，穩定易用，實用性很強，應用非常廣泛。三菱電機M60S數控系統的替代品——C70適用于大規模生產線，其最新推出的M70/M700可更廣泛地用于多種機械加工。三菱電機還與山崎馬扎克合作，開發了Mazatrol Fusion 640數控系統。Mazatrol Fusion 640數控系統以其高品質的運動控制性能和先進的信息化、智能化功能在技術上同樣居于世界領先地位。
目前國內中高端用戶大多采用的即是西門子、發那科、三菱電機等這些國際知名公司的數控系統，尤其是在汽車及零部件制造業這樣的大規模生產線上，這些品牌的數控系統占據著中高端的主流市場，其他國內外多種品牌特別是經濟性數控系統在中低端市場則有百花齊放之勢，還有很多專用數控系統亦是各有用武之地。
數控系統將來發展的主要目標是進一步降低價格，提高可靠性、拓寬功能、提高操作舒適性、集成性、系統柔性和開放性，減小體積等，最終提高數控機床的生產能力。
當然，實際生產中，生產單位現場數控機床、數控系統的維修和調整問題還是比較頻繁的，這些問題帶來的維修費用和停產損失一直是生產單位十分頭痛和無法承受的損失，生產單位迫切希望供應商、代理商能積極地幫助解決這些問題，特別是加強技術和應用方面的培訓，包括操作、編程、調整和維修等。另外，用戶對備件儲備、快速響應服務等也提出了一些期望。
本期數控系統技術論壇，且聽汽車行業用戶代表對于他們各自所用數控系統的點評：
鄒建文 先生
——江西昌河鈴木汽車有限責任公司九江公司設備保全處高級主管
我所在的江西昌河鈴木汽車有限責任公司九江公司于2003年全面啟動建設，總投資21.16億元，總體規劃為年產汽車20萬輛、發動機30萬臺。2005年，我公司一期工程建成投產，目前的主要產品是LIANA轎車（兩廂、三廂）和K14B發動機，2008年的產量是發動機7.2萬臺左右、轎車2.3萬輛左右。
我公司擁有多條機加生產線，設備非常先進，目前共有數控機床70多臺，其中有大約1/3的數控機床是歐洲一些國家的廠商生產的，所配備的數控系統是西門子840D系統，另外大約2/3的數控機床是日本廠商生產的，所用的數控系統是發那科18i系統。
從2005年5月生產線投產使用到現在，單從數控系統來看，我們認為：西門子840D系統技術先進、功能較強、程序比較完善；發那科數控系統的穩定性發揮得特別好，而且NC程序也比較容易理解。
西門子840D數控系統顯著的技術優勢在于計算機化，驅動的模塊化，控制與驅動接口的數字化，這也代表著當今數控技術的發展方向。它的硬件結構更加簡單、緊湊、模塊化；軟件內容更加豐富，功能更強大。西門子840D與西門子611D伺服驅動模塊及西門子S7－300PLC模塊構成的全數字數控系統，可用于完成CNC連續軌跡控制以及內部集成式PLC控制，其典型特征是具有大量的控制功能，如鉆削、車削、銑削、磨削以及特殊控制，這些功能在使用中不會有任何相互影響。
當然，相對來說，西門子數控系統價格較高，在我廠的實際生產運行中穩定性不夠好，特別是電源模塊和伺服驅動模塊容易燒壞，20多套系統一年大約會發生3～4次此類情況，對我們的生產影響較大。
在這幾年的大批量生產中，發那科數控系統的穩定性發揮得特別好，而且NC程序也比較容易理解，價格也較便宜。
發那科數控系統的特點是性能穩定，操作界面友好，系統在設計中大量采用模塊化結構，各個控制板高度集成，使可靠性有很大提高，而且便于維修、更換。發那科數控系統具有很強的抵抗惡劣環境影響的能力，其工作環境溫度為0～45℃，相對濕度為75％，可以在較為寬泛的環境中使用，對于電壓、溫度等外界條件的要求不是特別高，對自身的系統采用了比較好的保護電路，因此適應性很強。
對于實際生產中的數控系統發生的問題，我們現在已在國內找了一些專業的維修公司修復燒壞的西門子電源模塊和伺服驅動模塊，費用比較合理而且工時比較短。長遠考慮，我們還是希望西門子數控系統的代理商能夠在國內多儲備一些備件，包括品種和數量。
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