目前，中國面臨著能源、資源、生存環境的巨大壓力，綠色經濟的建設與發展勢在必行，具有安全、節電、長壽命、無二次污染等優點的LED產品應運而生，一股LED熱浪席卷全國。下面對目前LED路燈現狀談幾點看法。

　　一、混亂的LED路燈

　　1、投資項目的混亂

　　去年科技部組織的“十城萬盞”工程正式啟動，目標是到2011年，面向市政工程應用600萬盞半導體照明產品。許多做LED和非LED的企業都撲向這個香餑餑。對地方政府來說，這既是政績工程，也是發展光電產業的好點子，企圖或臆想以本地區的路燈新建與改造來帶動本地LED產業的發展和崛起，促進本地經濟的發展。目前全國共有4000余家LED生產企業爭搶LED市場這個蛋糕，但這些企業并不是都能掌握LED核心技術，其中不乏試圖魚目混珠者，加上LED地方標準的不斷涌現和國家標準的遲遲不出，導致LED市場的混亂。

　　2、政府政策的混亂

　　今年9月，新華社報道我國已在“十城萬盞”項目中應用160萬盞以上LED燈具，年節電超過1.64億度，年節約電費約9000萬至1億(路燈電費執行民用電費標準，每度電在0.5-0.6元左右)。以每套LED路燈與常規綠色光源路燈2000-5000元差價，160萬盞共約多花費56億元(按平均3500元計算)，需要60年左右才能收回成本，而LED路燈有60年的壽命嗎?這是節能嗎?

　　科技部有條政策，各地政府墊資裝燈，待科技部驗收合格后再予以補貼，但政府的文件遲遲未下發，因此在LED路燈是否大規模推廣應用的問題上，不同地區和城市表現出不同的觀點。 試點城市政府部門不同的態度和相關政策，更導致了其他城市的彷徨。

　　3、市場的混亂

　　由于目前LED路燈的價格過于昂貴，無法在市場中生存，因此LED主要做政府訂單。 一些LED路燈大企業主要精力用在搞好政府關系，千方百計進入政府各種采購目錄，而不是面向市場，在性價比上下功夫，在技術上求創新求突破。目前，LED路燈每瓦的成本約20元左右，而政府工程的價格一般為40元左右，如此厚待和呵護，更是阻礙了企業的進取發展。找“市場不如找市長”已成現在LED路燈工程中一個普遍現象。而且由于大部分地區和城市因資金不足，不能及時支付工程費用……再加上同行間的低價競爭，這些都進一步加深了市場的混亂。

　　二、浮燥的LED路燈

　　1、節電率的夸大

　　120W LED路燈能代替250W、代替400W鈉燈，節電50%，甚至80%。這是許多生產企業在進行LED路燈推廣時的宣傳。這也許在多年后有可能達到，但不是現在，而通過工程實例來看，120W LED路燈在主干道瀝清路面的初始平均照度只有13LX，而250W高壓鈉燈初始平均照度超過25LX，不在同一照度水平上的節電沒有可比性。

　　2、明暗視覺的忽悠

　　許多LED廠家為了打開市場，以“科學”的理論來論證LED路燈要優于高壓鈉燈，就是用人眼的明視覺和暗視覺特性來解釋LED比鈉燈要亮，LED燈暗視覺的亮度是明視覺的2.35倍，而鈉燈暗視覺的亮度是明視覺的0.94倍。所以用普通光學儀器測試的數據要進行修正，LED路燈的修正系數(S/P)為2.35，而鈉燈為0.94，所以在同等照度條件下，LED路燈比高壓鈉燈亮2.5倍，要達到與鈉燈同等照度，LED路燈的照度僅需鈉燈的40%就足夠了。

　　事實上呢?其實S/P僅是表示光源的一個屬性而已，其值僅在周圍環境的亮度值處于暗視覺亮度時才會出現，而不是所有處于中間視覺條件下的都需要進行S/P修正，即使要修正也不會有S/P那么大。根據CJJ45-2006規定，機動車道路最小平均亮度值0.5 ，最高平均亮度值2可知，道路的平均亮度處于人眼中間視覺范圍，而且是處于非常靠近明視覺的一段，與明視覺處于同一數量級，遠離暗視覺，從一般規律性的觀點出發，道路照明處于靠近明視覺的一端，它所表現出的性狀必然接近于明視覺的特性而遠離暗視覺的特性，就算有點修正系數，數值上也是有限。

　　3、理論的長壽命，實際的短壽命

　　LED光源理論上使用壽命可達5萬到10萬小時，比傳統光源壽命長5-10倍，可以減少維護量，但實際上，LED芯片的壽命很長，并不能表示LED光源或LED系統的壽命很長，除散熱原因外，其中很大的原因集中在其電子元器件上，大多驅動電源因其所使用的電子元器件壽命而使其整體壽命不到20000小時。

　　一些生產企業宣稱自己的產品壽命長達五萬個小時，但產品質量到底如何，我們無法把握。因為從LED路燈開始推廣使用，不過五六年時間，見過五六年還在工作的高壓鈉燈，可誰見過五六年前安裝的LED路燈還在正常工作，誰見過全壽命周期的LED路燈!

　三、瓶頸的LED路燈

　　1、散熱和光衰問題

　　大功率LED光源本身的散熱還存在技術瓶頸;大功率LED光源和大功率LED驅動IC本身的物理散熱技術還有待進一步改進，關于延緩光衰的問題這方面的文章太多，不再?嗦。

　　2、驅動電源壽命問題

　　LED驅動電源不穩定是行業共識，正在拖LED照明行業后腿，因為驅動電源是LED路燈的重要部件，其故障將導致整燈的失效。由于戶外工作的惡劣環境，其中電源部分元器件的壽命成為驅動電源甚至整個路燈的壽命瓶頸，成為LED路燈系統的一個短板。

　　3、LED照明標準尚未制訂，特別是生產標準

　　LED路燈缺少統一的技術生產標準，每個廠家按自己的廠方標準生產自己的產品，相互間難以通用。再加上各種規格的驅動電源，如果要大面積使用LED燈具將給路燈管理部門的維護帶來極大的壓力并造成極大的浪費。

　　四、被愚弄的LED路燈

　　LED路燈在國內大干快上，各類宣傳手段全面發動，仿佛只要用了LED就能節能，就能減排，就能完成節能目標。可在國外，特別是發達國家有多少在使用LED燈作為城市道路功能性照明主光源?沒有，即使有也只有很少一部分作試驗用。他們也在室外使用LED，但那是用于景觀照明、庭院照明，發達國家將中國當成他們LED新技術的試驗田，是他們技術投入的成本、利潤回收地，而我們只能試種，卻得不到技術，最多是把試種的一小部分成果再讓一些亞非拉國家分擔一點，如是而已。

　　五、建議

　　1、節能要統籌、全盤的考慮

　　對于LED路燈來講，省電不能只限于表面現象，節能要全面系統地看待。如果在其壽命周期內，在其滿足相關規范要求的前提下，其節約的能源(電費和相關人工、機械費可折合成相關能量)要超過制造其所消耗的能量，才是真正的節能。如果達不到只能是表面節能或從國家意義上來講其實是不節能。

　　2、標準與模塊化

　　國家應盡快制定詳細的LED技術、生產標準，包括固定的或系列化的電壓輸出值和恒流電流值、統一的或系列化的更換接口模式以及關于驅動電源的一些強制性規定。而且國家從現在開始要立即制定LED路燈的模塊化標準，以減少LED路燈發展的阻力，減少不必要的損失。

　　3、不能光靠政府形成市場，可小范圍試用

　　對于現階段的LED路燈，建議在政府扶持基礎上，各生產企業加強核心技術的研發，降低成本，同時要在模塊化、通用性上下功夫，在市場方面多把目光投向景觀照明、室內照明，以其所得利潤來保