2.1 測試方案

　　系統測試采用逐個模塊調試和測試的方法。先用萬用表測試電源模塊的輸出是否為系統設計的3.3 V和5 V;再通過ISP下載測試單片機的最小系統;然后連接LCD模塊測試其是否能夠正常顯示;接下來連接光強傳感器和溫度傳感器測試溫度和光強是否與采集值成正比;再測試窗簾、空調、發動機模擬系統在電源模塊正常工作情況下能否正常工作;最后用PC機的串口調試和GSM模塊之間的串行通信。

　　將整機系統連接好，電源模塊接上電源，重復以上步驟，通過移動電話發信息到GSM模塊當中，發送查詢指令，觀測移動電話機接收到的信息數據和LCD顯示屏顯示的數據和顯示中的數據是否相符合。發送控制指令，觀察系統是否按用戶要求轉動模擬發動機和空調、窗簾是否會自動拉上和關閉。通過以上測試，就可以判斷整機運行是否正常。

　　2.2 測試數據

　　測試數據包括以下4部分：

　　1)通過萬用表測試電源模塊的輸出正常，+5 V和+3.3 V的誤差在±0.1 V以內，接上所有負載后輸出的電流達到+2 A;

　　2)通過設置不同的標準狀態值，測試到系統的超標自動發送短信至終端功能正常;

　　3)通過終端發送查詢指令至系統，測試到移動電話接收到的信息數據和LCD顯示屏顯示的數據完全吻合;

　　4)通過終端發送控制信息至系統，測試到電機所控制的空調和窗簾的動作與指令相同。

　　2.3 結果分析

　　經過各項性能的測試，系統的指標和參數基本達到預期的效果，如果能考慮到實際的汽車上空調、發動機的接口，系統將更加完善，值得大面積的推廣。

　　3 結論

　　系統能將車內的超標信息通過GSM網絡自動的傳送至用戶終端，也可以由用戶在車外遠程的查詢和控制；系統能自動采集車內的各項參數，自動的將其與用戶設定的標準參數相比較，超標時自動通知用戶，能自動識別用戶回發的查詢信息和控制信息，能根據回發的查詢信息發送實時的狀態，能將回發的控制信息自動轉換為控制指令，整個系統具有人工智能的特點。