汽車電子產業的蓬勃發展為下游配套零組件提供了市場，也帶動了汽車用PCB的發展。據了解，2006年PCB產值為120億美元，其中汽車電子占5.5%，即汽車電子PCB產值達6.6億美元。


    汽車用PCB要求更嚴格 

    汽車電子是繼電腦、通信之后PCB的第三大應用領域。隨著汽車從傳統意義上的機械產品，逐步演化、發展為機電一體化、智能化、信息化的高技術產品，電子技術在汽車上的應用已十分廣泛，無論是發動機系統，還是底盤系統、操縱系統、安全系統、信息系統、車內環境系統等都采用了電子技術。 

    由于PCB是電子元器件的承載體，在所有涉及程序控制的電子設備中都必須要使用。而汽車電子的迅速發展，自然也帶動了汽車用PCB的需求增加，因此汽車用PCB的發展前景必將十分廣闊。 

    但由于汽車的特殊工作環境、安全性和大電流等要求特點，其對PCB的可靠性、環境適應性等要求較高，涉及的PCB技術類型也較廣。汽車用PCB產品多采用特殊性能材料(如高Tg材料、耐CAF材料、厚銅材料以及陶瓷材料等)進行制作，性能測試一般也有專門要求。 

    中國印制電路行業協會副秘書長龔永林介紹說，汽車工業已是國家的支柱產業。汽車上的各種控制傳感器、控制儀表、電子開關、汽車通信和視聽設備都用到PCB，包括剛性印制板和撓性印制板，有機樹脂玻璃布印制板、陶瓷基印制板和金屬基印制板，單面板、雙面板和多層板，因此，可以說汽車是印制電路板制造業大有作為的領域。 

    他進一步解釋說，汽車用印制板主要是電子控制單元(ECU)的基板。在ECU中陶瓷多層板用得最多，特別是動力控制系統。因為在發動機等高熱部位普通的有機樹脂印制板無法達到要求。陶瓷多層板基材主要成分是氧化鋁(Al2O3)和氮化鋁(AlN)。高溫共燒陶瓷印制板燒結時溫度一般在1600℃以上，所用導體也是高熔點的鎢或鉬，它們可同時燒合。有機樹脂印制板如FR-4基板印制板，適合于車身內部環境下使用，較多用于車身控制系統。與普通FR-4基板印制板相比需要具有更高可靠性，因此對生產汽車用PCB的制造廠來說要求經過QS9000質量管理體系認證，這是對汽車零部件供應商的特別要求。 

    企業應該有的放矢 

    汽車用PCB涉及的PCB技術不僅類型廣泛，而且要求異常苛刻。目前汽車有四部分對PCB的需求非常熱，一是電控部分，二是ABS(防抱死制動系統)，三是汽車多媒體部分，四是電子鑰匙。每個類型下又有多種子類型，而且不同類型對技術性能要求不盡相同。北京北大方正集團公司IT事業群PCB事業部銷售策略部蔡春華表示，目前，業內幾乎沒有一家企業的產品線能夠全部覆蓋汽車PCB的需求。因此，企業應根據自身的產品線情況和技術能力，有的放矢，選擇適應的目標產品進入，切不可盲目貪大求全，否則，將失去企業原有的競爭優勢。“此外，PCB企業還要在提升制程水平上做文章，絕不能流于表面，而是要落實到計劃、執行、檢驗和改正全過程上，以達到汽車業內廣為人知的行業規范-TS16949的要求。只有這樣，才能進入國際一流汽車廠的配套體系。”蔡春華說。 

    天津普林電路股份有限公司副總經理唐艷玲強調了現場管理和品質過程控制的重要性。

    她告訴記者，現場管理和品質過程控制應采取有效的防呆、防錯手段，確保操作員工沒有任何傷害到產品的可能性。可能性的杜絕需要的是一種全員質量的意識提升。在PCB加工過程中會有成千上萬的傷害產品的可能性。PCB加工是技術密集型，資金密集型，勞動密集型的產業。員工在生產中必須接觸產品，接觸就有傷害產品的可能性。所以，確保汽車用PCB的現場管理是一個系統工程，應采取如下措施：一是要減少人為接觸產品的可能性，二是通過教育，采取防錯防呆的有效措施，將傷害產品的可能性降到最低，達到3-10PPM的汽車用PCB要求的出貨質量水平。