現在，很少有投資人愿意繼續為太陽城掏腰包了。公司最近又推出了“太陽能債券”，利率達6.5%，并不斷發郵件邀請之前的客戶購買債券。

　　“沒人會買它，”嘉寶-川崎(Gerber&Kawasaki)投資公司總裁羅斯·嘉寶(RossGerber)說道。但是馬斯克和賴夫兄弟倆卻買了太陽城1.24億美元債券中的1億。

　　去年，還有人伸出友誼之手買了太陽城價值1.65億美元的債券，并且向它貸款9000萬美元，這家善良的公司是SpaceX。

　　除此之外，太陽城還把未來現金流出售給喬治·索羅斯(GeorgeSoros)顧問下的一個基金會，并由此募集3.05億美元。

　　更糟的是，特斯拉公司的資金也談不上穩定。特斯拉在過去五年損失25億美元，比太陽城還多。自2013年，特斯拉就沒有季度利潤了。今年夏天，馬斯克懇求公司員工盡量削減成本。因為隨著Model3的完成和內華達的超級工廠Gigafactory的建設，特斯拉即將開啟新一輪燒錢模式。

　　上星期，特斯拉宣布公司在第三季度交付車輛數比上一季度多70%，但它沒有透露自己是否實現盈利。

　　馬斯克在給公司的內部通告中寫道：“道理很簡單，如果新聞頭條是‘特斯拉無法預期是否盈利’，而不是‘特斯拉再度虧損’，那么我們就更有信心說服投資者投資。這很令人期待。”(馬斯克本人拒絕對此事發表評論)

　　特斯拉汽車公司的凈損失

　　如果馬斯克能夠擺平一切并獲得資金，這真稱得上是奇跡。分析人士認為，如果明年特斯拉要生產Model3，并且研發小型巴士和重型貨車，那么它要募集10億到20億美元。

　　太陽城也在計劃在紐約州布法羅(Buffalo)建造自己的超級工廠，而如果特斯拉要如期收購太陽城，它需要籌集30億到40億美元。

　　太陽城的凈損失

　　今年早些時候，馬斯克說他的宏偉計劃總共會耗資數百億，他表示會考慮從公司的現金流中進行融資，但沒說具體會投多少。也正因如此，在馬斯克宣布收購太陽城的兩個月后，特斯拉的股價就跌了10個百分點。

　　“除非錢是特斯拉單方面使用，否則我不會投錢，”嘉寶說。