NEC電子日前公布的一項業務強化對策稱，2010年要在全球車載微控制器市場上躍居首位（發布資料）。2010年度此項業務的銷售額預計1400億日元，占全球市場的20％。計劃以10％的年增長率，即要以超過全球車載微控制器市場約4％的年增長率擴大業務規模。該公司準備以車載LAN網關和車輛姿態控制等市場需求今后有望大幅增長的車身類車載微控制器等產品為中心，不斷提高此項業務的業績。2005年度該公司車載微控制器業務的銷售額為850億日元，約占全球市場的15％。目前在全球車載微控制器市場排名榜首的是美國飛思卡爾半導體，其市場份額約為20％。NEC電子雄心勃勃地表示，要在2008年前后在市場份額上比肩飛思卡爾，2011年超越對手。 

　　此次公布的強化對策主要包括4點。第一，強化采用150nm工藝CMOS技術的生產線。目前NEC九州工廠的生產線正在生產150nm產品，美國的羅斯維爾工廠也將投入生產。2006年上半年將在羅斯維爾工廠新建一條使用8英寸硅晶圓的150nm試產線，準備分階段總計投資200億日元，將2008年的生產規模提高到月產6000枚（按8英寸硅晶圓計算）。試產線將把NEC電子位于日本神奈川縣相模原市的8英寸生產線全部搬走。 

　　150nm產品現階段在總供貨量中所占的比例約為10％，而“正在磋商的產品大多屬于150nm產品。150nm產品到2008年將占到總供貨量的近一半”（NEC電子），因而150nm將成為今后的主力產品。在美國建設生產線，將能夠更迅速地將當地電子控制器（ECU）廠商的意見反映到電路設計中，車載微控制器的開發效率有望得到提高。另外，生產據點由現在的一所增加到兩所以后，就能避免萬一生產線發生故障所面臨的產品供應風險。 

　　第2～第4項強化對策是有關成本競爭力和產品設計能力的。其中，第二項強化對策是指，將后期工序和測試工序的據點集中到新加坡工廠，提高成本競爭力。隨之將于2006年9月關閉位于愛爾蘭月產400萬個的后期處理工廠。新加坡工廠的處理能力包括愛爾蘭工廠的移交部分在內將增至月產1000萬個。第三項強化對策是指強化歐美的設計體制。在美國，將由隸屬于達拉斯設計據點的ASIC技術人員負責車載微控制器的開發。由此將會提高美國的產品開發能力。同時還將增加歐洲的人材資源。據NEC電子稱，車載微控制器設計平臺建成之后，將能更有效地設計車載微控制器，能夠在國外完成大量的產品設計。第四項強化對策是指強化歐洲的質量管理體制。將在德國杜塞爾多夫成立可完成分析等工作的質量管理中心。位于愛爾蘭的分析中心將隨之遷到杜塞爾多夫。