據業內估計，鎳氫動力電池市場仍然有望獲得2-3年高速增長，在未來2-3年中，“十城千輛” 計劃、混合動力汽車的逐漸普及、出口海外市場等因素將為鎳氫動力電池市場需求帶來強勁的增長，而當鎳氫電池和鋰電池尚難分伯仲之時，鎳氫動力電池也將迎來短暫的高速增長期。

　　其中，我國已經開展的“十城千輛”計劃將為鎳氫動力電池帶來首批市場需求。據估計，在“十城千輛”計劃中，將約有3200-4000輛新能源汽車(包括客車和乘用車)采用國產鎳氫動力電池，在三年內帶來共計約為3.5-4.4萬千瓦時的鎳氫動力電池需求。

　　綜合來看，國內和出口兩方面的需求在減弱后，2012年后鎳氫動力電池將逐漸被鋰電池所取代。

　　企業研發緊跟政策步伐

　　在我國的車用電池生產企業中，具有鎳氫動力電池生產能力的企業占多數，包括春蘭集團、科力遠、中炬高新、湖南神舟、凱恩股份等，其中春蘭集團是國內HEV鎳氫動力電池技術的翹楚，市場占有率處于領先地位，中炬高新和湖南神舟也已具備了一定的技術基礎和市場地位。

　　至于鋰電池，國內大多數廠家都不具備大規模量產的能力，但相關生產規劃已在實施中，預計2010年以后才能夠量產。

　　專家認為，科技進步日新月異，我國的車企及相關電池企業除了要推進鎳氫電池產業化之外，更應該把目光放的長遠些，投入人力、物力進行動力鋰電池的研發，并保持對燃料電池的技術跟進，為占領更廣闊的新能源汽車市場做好準備。